Ropy naftowej i paliw Jet ceny są w stratosferze, wiele z największych na świecie linie lotnicze sortowane poważne ograniczenia, a ruch pasażerski spada, więc dlaczego jest Dubaj funneling 82 miliardów jej petrodollars w przemyśle kosmicznym, że projekt zawiera plany na świecie jest największym lotnisku?

Odpowiedź jest prosta. Dubaj nie jest zaniepokojony najbliższej perspektywie turbulencji, że wysłał globalnych inwestorów do nurkowania okładka i indukowanej linii przemysłu kierownictwo wieszak na części ich jetliner flot. Przywódcy krajów Bliskiego Wschodu, które miały długą i pragnący spojrzeć na potężne tendencje globalne, które są przeznaczone do gry w ciągu najbliższych 20, 30 lub nawet 40 lat i mieć odpowiednio spreparowanego swoje plany.

W szerokim znaczeniu, które koncentrują się na dłuższą metę jest lekcja amerykańskich inwestorów byłoby bardzo inteligentne śledzenie.

Więc Przyjrzyjmy się bliżej jak Dubai's financerati pomyślał tej drodze. Będziemy patrzeć na pewne ruchy możesz zysku obok Dubaju. And I'll let you nawet na niespodziankę zawarcia o tym projekcie, że wiadomość dotarła tutaj w Money Morning - że mogę praktycznie gwarancję Ciebie jeszcze usłyszeć nigdzie indziej. Być może będziesz w pozazdroszczenia "osoba w rogu otoczony tłumem" na następnej stronie można uczestniczyć w kolacji.

W podły na Flying High-Nation

Dubaj leży na południowo-zachodni Wybrzeże w Zatoce Perskiej i jest jednym z sześciu państwach tworzących Zjednoczone Emiraty Arabskie, członek Oil Producing i Krajów Eksportujących (OPEC).

Chociaż Dubaj gospodarki zbudowany na fundamencie gejzer petro-dolarów "czarny złoto" staje się coraz mniejszy składnik swoich mięśni rynku. Już teraz, w rzeczywistości, ropy naftowej i gazu ziemnego stanowią jedynie około 6% Dubai's szacuje 40 dolarów mld gospodarki, a niektórzy eksperci przewidują, że jego rezerwy ropy naftowej zostaną wyczerpane w ciągu około 20 lat.

Jak groźny, jak dźwięki, Dubaj liderzy najwyraźniej nie widzisz, że w katastrofie w faktach. Obecnie największym sztuk tego emirat gospodarczej może są oparte na handlu zagranicznego (16%), portów morskich lub portów lotniczych znajdujących się cła strefach wolnego handlu znana jako entrepot (15%) oraz usług finansowych (11%), choć prawdziwe -estate rozwoju, budowy i turystyki zamknięcie luki szybko.

"Dubaj miał mniej niż olej [sąsiada] Abu Dhabi [i potrzeb] do tworzenia miejsc pracy dla ludności", Richard Aboulafia, przemyśle lotniczym z konsultantem zarządzania spółki, Teal Group, powiedział MarketWatch.com. "To jest ich powiedzenie:" Let's konwersji ropy naszych pieniędzy na coś materialne ".

Powiedział Keith Fitz-Gerald, dyrektor ds. inwestycji Pieniądze Rano: "Co my tutaj, skoro jest utworzenie całkowicie nowej gospodarki, w którym świat najmniej oczekiwanej go. To jest absolutnie postępuje znacznie szybciej niż ktokolwiek z oczekiwaniami. A, do pożyczania wyrazem ze starego kina, "Nie może być nowego szeryfa w mieście", "światowego bogactwa suwerennych funduszy potencjalnie wypierać Wall Street jako podstawowe finansowanie pojazdu na rynkach światowych.

Consulting gigant McKinsey & Co szacuje, że Zatoce Perskiej gospodarek będzie musiała utworzyć więcej niż 4 miliony miejsc pracy dla swoich własnych obywateli w ciągu najbliższych 10 lat. Sektorze lotniczym może stanowić aż 350.000 nowych miejsc do roku 2015, McKinsey mówi.

W ostatnich latach kraj zyskał reputację robi rzeczy w wielkim sposób, czasami nawet przeszłości punktu nadmiarze. Dubaj ma już domu do największego na świecie centrum handlowe, największy kryty ośrodek narciarski i najwyższy budynek - jak również na świecie tylko "siedmiu-star" hotel w łodzi w kształcie żagla Burj Al Arab, luksusowy hotel wybudowany na sztucznie stworzonych morzu wyspa, a budynek, którego zasięg 1053 stóp sprawia, że najwyższy struktury wykorzystywane jako hotel w dowolnym miejscu na ziemi. I nie zapomnij "Świat" we własnym zakresie, tak ballyhooed wywołane przez człowieka archipelag 300 wysp (położony w kształcie mapy świata). Większość poszczególnych łatek gruntu sprowadzić do $ 15 milionów do 50 milionów USD - choć jedną z wysp była podobno wycenione na 250 milionów dolarów.

Obecnie szacuje się, że 300 miliardów dolarów w budowę i rozwój projektów realizowanych w Dubaju.

Dubaj Staje do nieba

Dubaj lotnictwa wizji sięga kilkudziesięciu lat. Ale to tylko naprawdę osiągnęła masę krytyczną w ciągu ostatnich kilku lat. Dubaj oparte Emirates Airlines jest obecnie na świecie najszybciej rosnącą przewoźnika. I to szybko wspinaczki stopa nie jest, ponieważ Emiraty rośnie z niewielką bazę.

Rzeczywiście, z 180 jetliners wartości szacunkowej 58 dolarów mld euro, na zamówienie, Emiraty stało takiego przemysłu wagi ciężkiej - zwłaszcza, gdy inne górę przewoźników cięcia ich flot - USA, że w oparciu Boeing Co (BA) oraz ogólnoeuropejskiego aerospace gigant Airbus SAS faktycznie catered elementy wiele miliardów dolarów Airliner rozwoju programów do potrzeb i żądań zgłaszanych przez Emiraty execs.

"Bliski Wschód jest przejęcie przemyśle lotniczym i Dubaju jest w sercu to," Doug McVitie, jeden z kosmicznym konsultanta Arran Aerospace, powiedział niedawno MarketWatch.com.

I to nie tylko ze względu na poważne petro-dolarów Emiraty ma pod ręką. To także z powodu, jak również wiele kawałków Dubai's strategii wzrostu pasują do siebie.

Już teraz, globalizacja jest najważniejszym biznesowych i ekonomicznych nadchodzących trendów we współczesnym świecie. I dzięki, że globalizacja - jak również postęp w technologii kosmicznej - w sheikdom której bliskość do Indii i chęć ukośnik handlu podatków dokonywane jest jednym z regionu Zatoki Perskiej kluczowych placówek handlowych z powrotem w 19 wieku, po raz kolejny znajdzie się na dogodny geograficznych nexus: Z Dubaju, jest obecnie możliwe na lot bezpośredni do zachodniego wybrzeża Stanów Zjednoczonych lub na Daleki Wschód - co logiczne zatrzymywania się dla podróżników latające między tymi dwoma punktami.

"Oni geograficznego zaletę, że nikt inny nie ma", Diogenis Papiomytis, handlowej lotnictwa konsultanta z Frost & Sullivan, powiedział MarketWatch.com. "W 8000 mil, mogą osiągnąć coś w stylu 80% na świecie."

Emirates Airlines jest czerpania korzyści - w ogromny sposób. W ubiegłym roku jego zysk górę 54%, osiągając poziom 1,45 miliardów dolarów. Sprzedaż przeciętnie 32%, jak linie lotnicze przeprowadzonych ponad 21 mln pasażerów - o 21% rok wcześniej.

Już teraz, w Dubaju przewoźnika jest oglądanie jego działalności rosną w rocznych klip 15-18%. W tym tempie, i przy pomocy dla pasażerów i ładunku wzrostu innych przewoźników doświadcza w Dubaju, Emiraty Chief Executive Officer Maurice Flanagan mówi Dubai International ostatecznie dopaść niektóre z największych na świecie lotnisko węzłami.

Ogólnie rzecz biorąc, istniejące Dubai International Airport miał 34 mln pasażerów - tylko około połowa z Global Top 3 z Atlanta's Hartsfield-Jackson (85 mln), Chicago O'Hare International (77 mln) i London's International Heathrow (67 mln).

Dlatego Dubaj postanowił strzelać do księżyca i budowa największego na świecie portu lotniczego. A 33 dolarów mld rozwoju samego nowych Al Maktoum Międzynarodowego Portu Lotniczego w Jebel Ali będą musiały w ciągu sześciu równoległych dróg startowych i będzie w stanie obsłużyć do 120 milionów pasażerów w roku, kiedy to zakończono w 2015 roku.

Holding Out For New Opportunities

Ale lotnisko jest tylko część tego 82 dolarów mld inicjatywy. Dubaj chce stać się światowym liderem lotniczym. I to rozmieszczanie na Bliskim Wschodzie jest ulubiona broń biznesu to zrobić - spółka holdingowa.

Bliskiego Wschodu, takich jak Dubaju, Kuwejtu, Abu Dhabi i inne wykorzystanie holdingów - finansowane przez rząd kontrolowanych suwerenne majątku funduszy - jako inwestycji i nabycie pojazdów do osiągnięcia swoich celów gospodarczych. Dubaj, Dubai World poprzez swoje spółki holdingowej został szczególnie Adept przy użyciu gospodarstwa spółki strategii rozwoju ekonomicznego pojazdu. Emirat i założyła nową spółkę, tym razem o nazwie Dubai Aerospace Enterprise lub DAE, który ma koncentrować się na sektorze transportu lotniczego.

DAE już przesunięte na wysokim biegu, pierwsze zatrudniania byłych Honeywell Aerospace CEO Robert Johnson jako górę wykonawczej, a następnie utworzenia liczba działających podmiotów zależnych - np. DAE Uniwersytet szkolenia niektóre z 24000 pilotów regionu Zatoki Perskiej będą musiały w ciągu najbliższych dziesięciu lat, i DAE Capital, która kupuje i leasingu samolotów dla przewoźników na całym świecie.

Dubai's wizji wzywa do nowego portu lotniczego, aby stać się kosmicznym metroplex: Będzie większy niż wszystkie Hongkongu i będzie składać się z sześciu różnych "stref", każdy z innym priorytetem. Działania będą obejmować usługi oraz magazynów dla samolotów i ładunku, produkcji i montażu elementów operacji statków powietrznych i obiektów w inżynierii, szkolenia i operacji przeprowadzanych na lotnisku.

Chociaż niektórzy analitycy wyraził zaniepokojenie ryzykiem i ubogich czas, można założyć, że tego przedsięwzięcia nie będzie niepowodzeniem. To nie zysków i strat sytuacji, biorąc pod uwagę, że "inwestorzy" obejmują rządu uruchomić Dubai International Capital suwerennych funduszy, Dubaj konstrukcji wagi ciężkiej EMAAR Właściwości PJSC, a Dubai International Financial Centre, a 110-hektarowej wolnego handlu strefy i międzynarodowe instytucje finansowe wymiany.

Powiedział Teal Grupy Aboulafia: A brak rentowności "nie ma znaczenia. Nie są one zysków i strat operacji. Będą krzyczeć, dopóki nie jesteśmy w obliczu niebieski, że nie są one subsydiowanych, ale wszystkie kapitał pochodzi od rządu ".

Oto dziwi fakt: Long-term, projekt ten może okazać się bardziej niż lotnisko. Jest rzeczywiście kilka przypuszczeń, że może mieć Dubaj planuje przeznaczyć część tego projektu do transportu kosmicznego, albo jako komercyjne satelity uruchomienie obiektu, lub jako odzysku obszar powrót pojazdach kosmicznych wielokrotnego użytku - to stało się jednym z pierwszych komercyjnych spaceports na ziemi.

Niezależnie od ostatecznych planów, jest bardzo jasne, że Dubaj jest zdeterminowana, aby odnieść sukces. Ale wiele z Dubaju oparte firm prywatnych, a nie w obrocie publicznym, a te, które są publicznie swoje akcje notowane na Bliskim Wschodzie bourses i USA nie ma na giełdzie amerykańskiej kwity depozytowe (ADR). I choć wszystkie we'd love to jechać inwestorów jako jednego z największych funduszy suwerennych, które rozprzestrzenia miliardy wokół planety, że nie jest prawdopodobne, albo.

Istnieją jednak dwie bardzo jasne zysku odgrywa tutaj, a jeden - ułaskawienia kalambur - ulotki.

Fly w formacji na 82 dolarów Billion Project

Boeing jest najbardziej oczywisty odgrywają tutaj, zważywszy, że to tylko jeden z dwóch pozostałych udanych jumbo-jet decydentów na ziemi (jak zgłaszane tutaj miesiąc temu, Chiny właśnie ogłosiła plany dla jumbo-jet własnych spółki, ale to co najmniej od dekady).

Boeing będzie czerpać miliardy w Airliner zamówień z Bliskiego Wschodu (England's Farnborough International Airshow - kiedy miliardy dolarów wartości samoloty często sortowane według przewoźników i firm leasingowych w flush razy - planowane jest na połowę lipca) w ciągu najbliższych kilku dziesięcioleci . A że rynek jest skarłowaciałych przez ogromnego zapotrzebowania na oczekiwać, że pochodzą z Azji: Chiny sam będzie wymagać wart 340 miliardów dolarów handlowych samoloty w ciągu następnych 20 lat.

Firma obrony biznesu jest dźwięk, i to właśnie wygrał korzystnego orzeczenia z USA ogólne Accountability Office w sprawie protestu złożonego przez to straty związane z US Air Force lotnicze tankowiec ofertę warto początkowej 35 dolarów mld euro - oraz z potencjalnymi ostateczną wartość do 100 miliardów dolarów.

Na wczorajszym zamknięciu 68,21 dolarów, Boeing akcji są w dół o 37% z 52-tygodniowych wyniósł 107,83 dolarów. Udziały te są obrotu na około 12 razy obecnych zarobków i 17,5 razy prognozowanych zysków i posiadania dywidendy niemal 2,4%. Co więcej, Boeing został skup własnych akcji, który często jest dobry znak dla akcjonariuszy.

Emiraty CEO Flanagan - oraz innych podmiotów zaangażowanych w projekt Dubai Aerospace - znaczy srogi prognozy dla linii lotniczych jest tylko tymczasowy i docelowo się na pracy. Gdy to się zdarzy, wierzymy Boeing akcji będą zdecydowanie wyższe przejść - jeśli nie wcześniej.

MGM Mirage (MGM) jest inny klawisz odgrywają tutaj. Lubimy akcji tej Las Vegas-based casino-resort operatora wiele z kilku powodów. Po pierwsze, spółka jest rzeczywiście wysoki zysk grać na Chiny. A dla zwolenników głównych światowych trendów, to ogromny plus.

Ale MGM posiada również bardzo silne w tie-z Dubaju, gdyż już w sprawie finansowania zajmują od państwa-run Dubai World. Ostatnie lata, kiedy MGM akcji handlowych w 80 dolarów zasięgu, Dubai World powiedział to zainwestować 5 miliardów dolarów w MGM.

Cel: Pomoc MGM wykonywać swoją strategię Chiny, które Vegas gier firma prowadzi od połowy lat 1990.

I Chiny są daleko od MGM tylko rynek docelowy za granicą. To działa z Mubadala Development Co w Dubaju i Abu Dhabi w niektórych podobnych luksusowe poziomie [Non-gaming] projektów. Mubadala jest inwestycją ramienia rządu w Abu Dhabi.

MGM jest na skraju bycia górę globalnych marek w sektorze gościnność i Dubaj chce kawałek działania. Można założyć, że jak Dubaj rozwija lotnisko nieruchomości, a jej throttles globalnej strategii turystyki, MGM będzie kluczowym uczestnikiem, że Dubaj posiada już część.

"Dubaj staje się na parterze bardzo silnych tendencji," Money's Morning Fitz-Geralda powiedział.

Amerykańskich domów maklerskich są umniejszanie akcji ze względu na duży spadek startu w ruchu Vegas. Jednak, aby pożyczyć zdania, że nie, gdy działania jest - lub przynajmniej nie w przypadku gdy przyszli działań będzie.

Na wczorajszym zamknięciu 36,60 dolarów, MGM akcji są w dół 64% z 12-miesięcznym wysokie.

Jeśli chcesz wysoce spekulacyjnych play - oparte wyłącznie na prawie nadzieję na przejęcie - dokonać analizy poza rzecz samolotów leaser Genesis Lease sp. z oo (ADR: GLS). W Irlandii, firma widział spadek jej akcji o 64% od 12-miesięcznego, jak wysoki kredyt kryzys i załamanie linii przemysł savaged sektora. Jednak niektórzy eksperci Ciekawe czy DAE Capital może nie skorzystać z okazji i rosną trochę szybciej przez podniesienie aktywów z dyskontem.

"Poziom ambicji i pieniądze i chęci wsparcia [lotnisku projekt] jest zdumiewające, David Stewart, konsultant z AeroStrategy, powiedział dziennikarzom.

William Patalon III
Pieniądze Poranek