Con una mossa che sottolinea il potenziale di Chinaâ € ™ s del mercato auto - come pure la redditività della cosiddetta "verde" della tecnologia - che investono guru Warren Buffettâ € ™ s MidAmerican Energy Holding Co. pagherà circa 230 milioni dollari per un 10% partecipazione in BYD Co. Ltd., un produttore cinese di entrambe le vetture e batterie specializzati.

MidAmerican 87,4% è di proprietà di Buffettâ € ™ s Berkshire Hathaway Inc. (BRK.A, BRK.B), che solo la scorsa settimana pagato $ 5 miliardi di dollari per una quota di Goldman Sachs Group Inc. (GS). Buffettâ € ™ s voto di fiducia per Goldman è stato sufficiente per attirare gli investitori scettici indietro nel perfido settore dei servizi finanziari e ha stimolato la Goldman Sachsa € ™ parti di quasi il 10% nei due giorni seguenti l'annuncio.

Allo stesso modo, le quote di BYD (Build Your Dreams), girato in crescita del 42% a Hong Kong Lunedi seguenti MidAmericanâ € ™ s decisione. BYDâ € ™ s di scorta era caduto il 56% in quanto colpisce le sue 52 settimane di alta lo scorso ottobre.

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L'acquisto segna anche Buffettâ € ™ s primo grande investimento in Cina in seguito alla vendita di Berkshireâ € ™ s partecipazione in PetroChina Co. Ltd. (ADR: PTR) l'anno scorso. Dopo in guardia gli investitori nei confronti del mercato azionario cinese in un tempo in cui era appena cominciando a picco, Berkshire ha venduto 28 milioni parti di PetroChina, compensazione un profitto di circa $ 3,5 miliardi da quello che era stato un investimento di $ 500 milioni nel 2003. PetroChina ha perso circa metà del suo valore di mercato in quanto a buffet ceduta Berkshireâ € ™ s gioco.

Buffett ora sembra pronto a testare il mercato cinese in forte crescita ancora una volta, e una partecipazione nel BYD brand apre nuove opportunità per MidAmerican, una energia diversificata di prodotti dell'azienda, e per BYD, un costruttore di automobili elettriche, che ha alcuni obiettivi ambiziosi.

L'industria globale auto è solo un settore di attività in tutto il mondo a spingere per capitalizzare Chinaâ € ™ s grande promessa a lungo termine. Chinaâ € ™ s il mercato auto è previsto per avanzare in una clip del 18% quest'anno. Il mercato dell'auto degli Stati Uniti è nel bel mezzo di una crisi di 11 mesi, la sua più lunga dal momento che un crollo di 14 mesi che ha avuto luogo nel 1991. Vendite di autoveicoli nuovi è prevista una diminuzione del 17% quest'anno, Bloomberg News.

La Shenzhen-based BYD è in realtà una fabbrica di batterie che i piani per avanzare la propria attività con la vendita di plug-in auto elettriche in Cina entro la fine di quest'anno. Essa intende importare automobili sul mercato degli Stati Uniti entro il 2010.

BYDâ € ™ s batterie al litio-ferro fosfato di dare il companyâ € ™ s F6DM, o Dual Mode, berlina di medie dimensioni la capacità di viaggiare 62 miglia in tutte le modalità elettrica, prima di recarsi ulteriori 205 miglia sul potere del gas. BYDâ € ™ s F3DM, un modello più piccolo e meno costoso, ha riferito di 100 miglia in campo elettrico-mode only. A titolo di confronto, di recente presentato General Motors Corp. (GM) Chevrolet Volt può andare solo a circa 40 miglia prima di cui ha bisogno il motore a benzina.

MidAmerican presidente David Sokol ha detto al New York Times che la sua azienda è stato colpito da BYDâ € ™ s la capacità di produrre auto elettriche che hanno una gamma di circa 190 miglia con una singola carica, e può essere ricaricata 80% in soli 15 minuti.

Sokol ha anche sottolineato che il plug-in auto elettriche possono essere più adattabili al mercato degli Stati Uniti rispetto alle auto a idrogeno o l'etanolo, perché c'è già esistenti infrastrutture per la fornitura di energia elettrica per la ricarica praticamente ovunque, mentre l'idrogeno o l'etanolo stazioni e vie di rifornimento sarebbero devono essere stabilite in tutto il paese.

"Siamo in grado di eliminare queste stazioni di ricarica ovunque", ha detto Sokol BusinessWeek. "Se si vuole una rapida carica nel tuo garage che costerà tra i 2.500 $ e 3.000 $ per l'installazione."

Il costo annuo di energia per eseguire una BYD fatta auto elettrica, in base a 12.000 miglia di guida per anno, sarebbero circa 400 dollari, Sokol ha detto. Che a fronte di 2.400 dollari per un gas tradizionale vettura motorizzata con carburante al prezzo di 4 dollari al gallone. Inoltre, l'energia consumata da un auto elettrica negli Stati Uniti, assumendo la media nazionale del 51% della potenza fornita dal carbone, produrrebbe un mezzo come il biossido di carbonio quanto una automobile alimentata a gas.

BYD ha venduto 85.104 vetture nei primi otto mesi dell'anno, un aumento del 35% rispetto al 2007. La società, che è ampiamente conosciuto come uno dei principali produttori di cellulari, batterie per i telefoni, stima che le vendite di auto si costituiscono il 30% del suo fatturato 2008, in leggero aumento dal 25% nel 2007. E con Buffettâ € ™ s di aiuto, BYD può vedere una crescita ancora più veloce, come il nome di Berkshire porta credibilità ritrovata ad una casa automobilistica relativamente sconosciuto.

"Warren Buffett è molto rispettata a livello mondiale così come in Cina, così come un investitore che ci aiuterà a costruire il nostro marchio", BYD Chairman e Chief Executive Officer Wang Chuanfu detto BusinessWeek.

Wang ha anche detto che Buffettâ € ™ s coinvolgimento potrebbe accelerare il BYDâ € ™ s transizione verso il mercato statunitense, e ha rilevato che MidAmerican Energy potrebbe essere una grande parte della sua companyâ ™ € s piani per il futuro.

"Sviluppare i nostri veicoli elettrici richiede un sacco di energia, che MidAmerican Energy in grado di fornire a noi in futuro," ha detto Wang.

Michael Dunne, amministratore delegato di JD Power in Cina, ha recentemente definito il tie-up "la più grande novità in Chinaâ € ™ s storia auto."

Berkshire è un investitore "formidabile, che porta la fiducia al quadro", ha detto Dunne. "BYD può dire â € ~ Yeah possiamo fare this.a € ™"

Da Jason Simpkins
Denaro Mattina