Nafta i jet-goriva cijene su u stratosfera, mnogi svjetski vrh airlines su naredili teškim cutbacks, i putnički promet pada, pa zašto je Dubai funneling 82 milijardi svojih petrodollars u svemirska projekt koji uključuje planove za svijet Je najveći aerodrom?

Odgovor je jednostavan. Dubai se ne brine o blizini-term turbulencije koje je poslao globalnih investitora za ronjenje poklopac i inducirane zrakoplovna industrija rukovoditelji vješalica za dijelove njihovih jetliner fleets. Lideri koji Bliski istočne zemlje su se dugo i studiozan pogled na snažne globalne trendove koji su predodređen za igrati se u narednih 20, 30 ili čak 40 godina, i imati haker njihove planove u skladu s tim.

U široku smislu, da je fokus na dugoročno je sat US investitori će biti jako pametna slijediti.

Dakle, neka je uzme u neposrednoj blizini pogledati koliko dobro Dubai's financerati se misli da je ovaj preko. Potražit ćemo na neke poteze koje ste napravili u dobiti pored Dubai. I ja ću čak i neka vam se na iznenađenje zaključak o ovom projektu da smo dosegli ovdje na Money Jutro - da mogu gotovo jamči da ste još čuti bilo gdje drugdje. Možda ćete biti zavidan "osobi u kutu okružen gomilom" na sljedeći party večera koju pohađa.

The Lowdown na koji leti visoko Državljanstvo

Dubai se nalazi na jugozapadnoj obali istoimenog Perzijski zaljev i jedan je od šest jedinica koje čine Ujedinjenih Arapskih Emirata, član nafte Proizvodnja i izvoz Countries (OPEC).

Iako je Dubai izgradili svoje gospodarstvo na temelj petrolejski izvor petro-dolara, "crno zlato" je postao sve manji dio svoje tržište mišića. Trenutno, u stvari, nafte i prirodnog plina računa za samo oko 6% od Dubai-a procjenjuje se 40 milijarde dolara ekonomije, a neki eksperti predvidjaju da je njegova sirova-će se zalihe nafte iscrpljena u oko 20 godina.

Kao prijeteći kao što zvuči, Dubai vođa naizgled ne vidim da je kao katastrofa u izradi. Danas, najveći komadi ovaj emirat gospodarski bi se temelje na stranoj trgovini (16%), riječne luke ili aerodroma nalazi-duty-free trgovina zone poznate kao entrepot (15%), i financijske usluge (11%), iako pravi nekretnine-razvoj, izgradnja i turizam se zatvara jaz brzo.

"Dubai je imao manje od ulja [susjed] Abu Dhabi [i potrebama] stvoriti radna mjesta za stanovništvo", Richard Aboulafia je industrija konzultant s svemirska-menadžment kompanije, grogotovac grupe, rekao je MarketWatch.com. "To je njima govoreći: 'Neka je naše ulje pretvoriti u nešto novca materijalne'."

Rekao je Keith Fitz-Gerald, investicijski direktor za novac Jutro: "Što ste ovdje vidim je nastanak sasvim nove ekonomije gdje u svijetu najmanje očekuje to. To je apsolutno napreduju brže nego itko ikad očekuje. I, kako bi posuditi izraz iz starog filma, 'Postoji svibanj biti novi šerif u gradu "," kao globalnog suverena bogatstvo sredstava potencijalno zamijeniti Wall Street kao primarni financiranje vozila za svjetsko tržište.

Konzalting div tvrtki McKinsey & Co procjenjuje da je Perzijski zaljev gospodarstvima će morati napraviti više od 4 milijuna radnih mjesta za svoje vlastite građane u narednih 10 godina. U zračni sektor mogao račun za onoliko koliko 350000 novim pozicijama do 2015, kaže tvrtki McKinsey.

U vrlo posljednjih godina, u zemlji je stekao reputaciju za raditi stvari na veliki način, ponekad čak i proteklih mjesto viška. Dubai je već doma najvećih svjetskih centar, najveći zatvoreni skijaški centar i tallest zgrade - kao i na svijetu samo "sedam zvjezdica" hotelu, brodu-jedro u obliku Burj Al Arab, luksuzni hotel izgrađen na umjetno stvorili offshore otoka, a čije zgrade nedostupnima 1053 nogama čini se tallest struktura se koristi kao hotela bilo gdje na zemlji. I ne zaboravite "Svijet" i sam, mnogo-ballyhooed manmade arhipelag od 300 otoka (koja se nalazi u obliku kartu svijeta). Većina pojedinačne zakrpe zemljišta su da donese 15 milijuna dolara za 50 milijuna dolara - iako je jedan od otoka je navodno po cijeni od 250 milijuna dolara.

Trenutno se procjenjuje $ 300 milijardi u izgradnju i razvoj projekata u tijeku u Dubai.

Dubai Vodi do neba

Dubai je vid zrakoplovstva postiže povratak nekoliko desetljeća. Ali to je samo zaista dostigla kritičnu masu u posljednjih nekoliko godina. Dubai-based Emirates Airlines je trenutno u svijetu najbrže rastućih usluga. I da se brzo penjanje stopa nije jer Emirati raste od male baze.

Naime, sa 180 jetliners, procjenjuje u vrijednosti od $ 58 milijardi, po narudžbi, Emirati postao takav teškoj industriji - osobito kada su nositelji drugih vrh rezanje njihovih fleets - da US-based Boeing Co (BA) i pan-Europska svemirska gigant Airbus SAS su zapravo catered elementi multi-milijarde dolara linijski putnički avion-razvojne programe na potrebe i zahtjeve, izrazili po execs Emirati.

"Na Bliskom Istoku traje preko svemirska industrija i Dubai je u srcu to," Doug McVitie je svemirska konzultant s Arran Zrakoplovstvo, rekao MarketWatch.com nedavno.

A to je ne samo zbog glavnih petro-dolara ili eura Emirati ima pri ruci. Također je zbog kako dobro brojne komada Dubai rasta strategije uklapaju zajedno.

Trenutno, globalizacija je jedini najvažniji poslovni i ekonomski trend odvija u svijetu danas. I hvala što globalizacije - kao i napredak u svemirska tehnologija - šeikat čije je blizine Indija i spremnost na razrez poreza trgovina je jedan od zaljeva regije ključni trgovinski outposts još u 19. stoljeću, ponovno nalazi na povoljan zemljopisni poveznice: Od Dubai je sada moguće letjeti non-stop na zapadnoj obali SAD-a, ili na Dalekom istoku - što je logično je zaustavljanje-off mjesta za putnike leti između ta dva boda.

"Oni imaju geografska prednost da nitko drugi je," Diogenis Papiomytis, komercijalne-zrakoplovstvo konzultant s mraz & Sullivan, rekao MarketWatch.com. "U 8000 milja, oni mogu doći do nešto kao 80% od svijeta."

Emirates Airlines je žetva pogodnosti - i na veliku način. Prošle godine, njegova dobit soared 54%, dostizanje 1,45 milijarde dolara. Prodaja skočio 32% kao aviokompanija nosio više od 21 milijuna putnika - povećanje od 21% od godinu dana prije.

Trenutno, u Dubai prijevoznik je promatrao svoje poslovanje raste na godišnji isječak od 15-18%. U tom miru, i uz pomoć putnika i tereta rasta drugim prijevoznicima se pojavljuje u Dubai, Emirati izvršni direktor Maurice Flanagan kaže Dubai International će konačno prestići neke od svjetski vrh aerodrom čvorištima.

Sveukupno, postojeće Dubai International Airport imao 34 milijuna putnika - samo oko pola da je Global Top 3 Atlanta's Hartsfield-Jackson (85 milijuna), Chicago's O'Hare International (77 milijuna) i London Heathrow's International (67 milijuna).

Zato Dubai je odlučio pucati za mjesec i da izgradimo najveći svjetski aerodrom. A $ 33 milijardi razvoj sama, novi Al Maktoum međunarodna zračna luka u Jebel Ali će imati šest paralelnih piste, te će biti u stanju obraditi 120 milijuna putnika godišnje, kada je završio u 2015.

Holding se za nove mogućnosti

Ali sama zračna luka je samo dio ovog $ 82 milijardi inicijativu. Dubai želi postati globalni lider zračni prostor. I to je uvođenje Bliskog istoka i omiljeni poslovni oružje to učiniti - u holding društvo.

Srednja istočne igrača, kao što su Dubai, Kuvajt, Abu Dhabi, a drugi koristiti holding kompanija - financiran od strane suverenih kontrolira vlada bogatstvo fondova - kao ulaganja i nabavka vozila za postizanje svojih gospodarskih ciljeva. Dubai, Dubai Svijet kroz svoje holding kompanije je posebno vješt u korištenju holding kompanija kao ekonomske strategije razvoja vozila. A emirat je stvorio novu kompaniju, ovaj se zove Dubai Zrakoplovstvo poduzeća, ili DAE, koja je da se usredotočite na zračni prijevoz sektora.

DAE već je pomaknuo na viši stepen, prvo zapošljavanje bivše Honeywell Zrakoplovstvo CEO Robert Johnson kao vrh izvršne vlasti, a zatim uspostavlja broj operativnih podružnice - kao što su trening DAE Sveučilišta za neki od pilota 24000 zaljeva regiji će trebati u sljedećem desetljeću, i DAE Capital, koja je kupnja i najam zrakoplova za pružatelje usluga širom svijeta.

Dubai je velika poziva za vid nove zračne luke postati svemirska metroplex: To će biti veća od svih Hong Kong, te će se sastojati od šest različitih "zone", svaki sa različitim fokusom. Operacije će uključivati usluge i objekte za skladištenje zrakoplova i tereta, proizvodnja i montaža za operacije zrakoplova komponente, te prostorima u inženjerstvu, izobrazba, operacije i aerodroma.

Iako neki analitičari izrazili zabrinutost o rizicima i siromasima mjerenje vremena, možete se kladiti da je ovaj pothvat neće uspjeti. To je ne dobiti i gubitka situaciju, s obzirom da je njegov "investitora" uključuju vlade pokretati Dubai International Capital suverene fond, Dubai izgradnje teškoj EMAAR Nekretnine PJSC i Dubai International Financial Center, 110-ral o slobodnoj trgovini zona i međunarodne financijske razmjene.

Rekao je grogotovac Grupe Aboulafia: nedostatak profitabilnost "nije važan. Oni se ne dobiti i gubitka rad. Oni će derati dok se plavi u lice da se ne subvencioniran, ali sve u radni kapital dolazi iz vlade ".

Evo začuđuje činjenica: Long-term, ovaj projekt svibanj ispasti da se više od zračne luke. Tu je zapravo bio neki Dubai pretpostavka da bi moglo dobro imati planira posvetiti dio ovog projekta prostor za prijevoz, ili kao komercijalni satelit-lansirni uređaj, ili kao oporavku područja povratka za višekratnu upotrebu prostora vozila - izrada ovaj jedan od prvih komercijalnih spaceports na zemlji.

Što je krajnji planira se, ona je vrlo jasno da Dubai je utvrdio da uspjeti. Ali mnogi od Dubai-temelji su privatne tvrtke, a ne trguje javno, i one koje su javnosti su svoje dionice naveden na Bliskom Istoku bourses, a nemaju navedene US-American depozitarne Primici (ADRs). I premda smo mi svi vole jahati zajedno kao investitora u jednu od velikih suverenih fondova koje su širenje milijarde širom planeta, da nije bilo vjerojatno.

No, postoje dvije vrlo jasno dobiti ovdje igra, i jedno - oprostiti se igra riječima - letak.

Letite u osnivanju na $ 82 milijardi projekta

Boeing je većina-očite igrati ovdje, s obzirom da je to samo jedan od dva preostala uspješni jumbo-jet makeri na zemlji (kao što sam ovdje prijavljen mjesec dana prije, Kina upravo je najavio planove za jumbo-jet tvrtka vlastite, ali da je barem desetljeće udaljen).

Boeing će žeti naloga linijski putnički avion u milijardama od Bliskog istoka (Engleska's Farnborough International Airshow - kad milijarde dolara vrijednosti airliners često su naručena od strane nositelja i leasing tvrtke u istoj razini za vrijeme puta - zakazana je za sredine srpnja) u narednih nekoliko desetljeća . A to je tržište dwarfed po masovnoj zahtjev da se očekuje da će proizići iz Azije: Kina sama je projektiran da zahtijeva od $ 340 milijardi vrijedan komercijalnih airliners u narednih 20 godina.

Tvrtka je obrana je poslovanje zvuka, i to upravo osvojio povoljnih vladajuća iz SAD Osnovne Odgovornost Ureda na protest to više podnijeti gubitak US Air Force zračni tanker za dogovor vrijedi inicijalno $ 35 milijardi - i sa potencijalnim krajnju vrijednost od 100 milijarde dolara.

Na jučer je u neposrednoj blizini od $ 68.21, Boeing's dionice su se 37% od svojih 52-tjedan visoke od $ 107.83. U trgovanju dionicama se na oko 12 puta tekuće prihode i 17,5 puta projiciranih dobiti, i nosite stopa dobiti od dividende od gotovo 2,4%. Što je više, Boeing je kupnja povratak vlastite dionice, koje je često dobar znak za dioničare.

Emirati CEO Flanagan - i drugima koji su uključeni u Dubai svemirska projekta - kažu u strog Izgledi za airlines je samo privremeno i na kraju će raditi izvan sebe. Kada se to dogodi, vjerujemo da će dionica Boeing je definitivno veći potez - ako ne i prije.

MGM Mirage (MGM) je drugi ključ igrati ovdje. Mi kao dionice ovog Las Vegas-based casino-naselje operatora puno iz nekoliko razloga. Prvo, društvo je zapravo visoke dobiti igrati na Kinu. A za sljedbenike velikih globalnih trendova, To je ogroman plus.

Ali MGM također ima vrlo jake kravatu s Dubai-u, jer ga već ima u smjestite financiranje posla od države pokrenuti Dijaspora Svijet. Posljednje ljeto, kada MGM dionice su trgovanje u rasponu $ 80, Dubai Svijet je rekao da će uložiti 5 milijarde dolara u MGM.

Cilj: Pomoć MGM izvršavati svoje Kina strategije, koja je Vegas igre provodi tvrtka je od sredine 1990-ih.

I Kina je daleko od MGM-a samo ciljno tržište inozemstvu. To je u radu s Mubadala Development Co u oba Dubai i Abu Dhabi na neke slične luksuzne razini [ne-igre] projekata. Mubadala je ulaganje ruka u Abu Dhabi vlade.

MGM je na granici da postane vrh globalnih marki u gostoprimstvo sektor, i Dubai želi dio akcije. Možete kladiti da je Dubai razvija svoje imovine zračne luke, i throttles svoj globalne strategije turizma, MGM će biti ključ sudionika, s obzirom da je Dubai već posjeduje dio kompanije.

"Dubai je dobivanje na prizemlju neke vrlo moćna trendove," Money Jutro je Fitz-Gerald, rekao je.

US brokerske kuće su downgrading dionice zbog velike drop-off u promet u Las Vegas. Ali, da se posuditi fraze, da nije gdje je akcija - ili, barem, nije gdje budućnosti akciju koja će se.

Na jučer je u neposrednoj blizini od $ 36.60, MGM-a dionice su se 64% od svojih 12-mjesečno visoka.

Ako želite da se jedan visoko spekulativne igrati - temelji gotovo isključivo na nadu za preuzimanje - napraviti studija o out-of-milost zrakoplovi najmu leaser Genesis doo (ADR: GLS). U Irskoj se temelji na čvrstim je vidio svoje dionice pad oko 64% od svoje 12-mjesečno visoke kreditne krize kao i zrakoplovna industrija downturn savaged sektora. Ali neki eksperti čuditi ako DAE Capital ne bi mogli iskoristiti ovu priliku da raste malo brže po preuzimanju sredstava na popust.

"Na razini ambicija i novaca i spremnost za podršku [aerodroma projekta] je zapanjujući," David Stewart, konzultantica s AeroStrategy, rekao je novinarima.

Po Patalon Vilim III
Novac Jutro