L'un des avantages inattendus de 90 $ soit une baisse de fusil dans le prix du pétrole brut est un secteur des transports qui a beaucoup moins à payer pour garder des objets en mouvement. Maintenant, bien sûr, que les économies se fonde sur l'hypothèse qu'il ya vraiment quelque chose là-bas pour déplacer - que les fabricants font encore les choses, et les consommateurs achètent encore. De nos jours, rien de tout cela ne peut être tenu pour acquis. Les dépenses de consommation a récemment transformé en citrouille

et rentra chez lui (voir le graphique ci-dessus). Et comme pour l'expédition, le colorant a également été exprimées. Un regard sur le vénérable Baltic Dry Index raconte une histoire d'aspiration des gens comme ce qui choquerait même le comte Dracula. Les chargeurs ont simplement été enchaîné et saigné à la pompe complète (voir ci-dessous).

Il semble qu'il n'ya rien à déplacer. Rien.

Alors, comment elle est bonne, l'ancienne société de transport censé se prévaloir de cette manne des économies de carburant?

"Ahh, disent les hommes intelligents qu'ils appellent les économistes." C'est le point. Les économies de carburant permettra de créer ... "

Oui? S'il vous plaît dites. Quelles seront les économies de carburant créer?

"Les économies de carburant permettra de créer - des économies de carburant!" Et le souffle coupé du public, et la bande de grèves en place, et les danseuses arrivent, et nous avancions tous vers le bar pour boire un verre.

A tel point que je demande avec embarras mon ami et connaisseur de toutes choses économiques, Andras, ce qu'elle veut dire. Il explique ainsi: les économies de carburant se réduirait les coûts de presque tout, de l'essence au chauffage domestique à des dépenses d'entreprise de l'énergie - tout se automne, dit-il. et des marges - à la fois des ménages et les marges des entreprises - se développer. Il y aura des bénéfices et des dépenses et un retour aux jours de gloire et ...

Je regarde les filles danser et prendre un bouchon de Bourbon. "Mais, come on, Andras ... combien d'une différence peut-il vraiment?" Andras me renvoie à l'aumône fournie par l'économiste habile. "Regarde ici, dit-il dit. "Il dit que dans le passé seulement quatre mois, nous avons eu 300 milliards de dollars de stimulation économique indirecte des prix du gaz." "Ce sont 2% du PIB, dis-je. Andras hoche la tête. Il regarde les filles danser.

Hé oui, c'est la façon dont elle va dans le monde de l'économie, folks. Chaque chute de 10 cent au prix de l'essence, les économistes nous disent, peut être assimilée à une réduction de 12 milliards de dollars d'impôt. Et les plus grands bénéficiaires sont les entreprises et les bas et classes moyennes, parce qu'ils consacrent une proportion plus importante de leurs revenus sur l'énergie.

Mais lorsque les prestations seront-vu - et où?

D'une manière générale, les stocks de transport sont les signes avant-coureurs d'abord une très légère accélération de l'activité économique - c'est pourquoi nous sommes à regarder à la fois le Dow Jones et des Transports de très près pour les signes d'une inversion de tendance selon la théorie classique de Dow. Si le stimulus est suffisante, nous mai très prochainement voir un renversement de la direction du marché. (Et si non, il ya toujours les filles qui dansent.)

Comme cela se produit, selon théorie de Dow, nous sommes à un carrefour d'investissement littéralement aujourd'hui, comme vous lire ce rapport. Les Industriels et Transports va soit confirme le signal baissier donné au début de Octobre, lorsque des Transports a refusé de nouvelles baisses. Or. , un seul des moyennes cassera à un nouveau bas, tandis que l'autre commence à la tendance à la hausse. Selon la théorie classique Dow cela marque une inversion de la non-confirmation

et ne deviendrait un signal haussier pure et simple lorsque les deux moyennes ont atteint des sommets nouvelle réaction. La troisième possibilité est que les deux moyennes inverse et tendance à la hausse sans fixer de nouvelles baisses. Encore une fois, si et quand la réaction de nouveaux sommets sont frappés par les deux, un marché haussier serait signalé.

Pourtant, même sans prendre cela en compte, il ya des compagnies de transport là-bas qui font de l'argent. Ils proviennent d'un secteur que nous n'avons jamais particulièrement apprécié (il est perpétuellement en proie à des pertes), mais aujourd'hui il semble qu'il ya quelque chose d'assez digne dans le groupe . Ils ne bougent pas des marchandises - au contraire, cargaison humaine. Nous nous référons aux compagnies aériennes.

En tant que groupe, les transporteurs aériens ne sont pas impressionnés. Mais il ya un certain nombre qui ont fait leurs preuves standouts dans presque tous les sens. Here's one.

Ice Cold Profits. Alaska Air Group Inc

Non, Alaska Air ne se réfère pas au contenu du crâne d'un particulier, candidat aux élections sans succès. Au contraire, cet équipage a positivement patiné sur la concurrence dans presque tous les aspects de ses activités, y compris tous les prix des actions importantes. Jetez un oeil ci-dessous à une comparaison d'un an de l'indice Dow Jones des transports, le Dow Jones Airlines Moyenne et Alaska Air Group (ALK: NYSE), la surperformance est stupéfiant.

À une époque où le marché était en s'écrasant littéralement - la plongée du nez, même - quand les ailes ont été tomber du monde financier - lorsque des tracts élevé de toutes les variétés étaient en spirale vers la terre - Alaska Air a été prendre de l'altitude. Cent cinquante pour cent dans la dernière quatre mois, les amis! Le technicals, aussi, sont optimistes:

1. Akl a tracé un esprit clair et les épaules damier inversé dont la numération plaquettaire initiale devrait porter le bouillon à environ 38 $.

2. Les actions ont testé et amélioré la résistance à 20 $ et 24 $. Suivant la résistance se dessine à 28 $.

3. Les 50 et 200 jours glissants les moyennes ont fait un croisement haussier et l'ensemble des échanges dans le stock se déroule au dessus de l'EM.

Inutile de dire que tout ça est très haussière.

Seul celui qui est de l'Alaska Air? En bref, ils sont la dixième plus grande compagnie aérienne du pays; ils ont le plus jeune flotte d'avions, et ils sont le plus important grossiste de forfaits de vacances Disneyland aux États-Unis La société a plus d'un milliard de dollars en espèces et en fait ont affiché des bénéfices au dernier trimestre (une exception dans le secteur du transport aérien), le BPA était de 1,10 $.

Alaska Air Group est principalement un opérateur de la côte Ouest. Ils ont une clientèle fidèle et l'un des portefeuilles de couverture de carburant haut dans l'industrie du transport aérien tout entier. Depuis Juillet '02, le programme de couverture de la société a recueilli un demi-milliard de dollars de bénéfices!

Il est bon de savoir que quelqu'un se des prix du pétrole à droite.

Matt McAbby
Analyste, recherche Oxbury