Dans un geste qui met en évidence le potentiel de Chinaâ € ™ s marché de l'automobile - ainsi que la viabilité de ce qu'on appelle technologie "verte" - Investir gourou Warren buffetta € ™ s MidAmerican Energy Holding Co. versera environ 230 millions de dollars pour 10% enjeu de BYD Co. Ltd, producteur chinois de voitures et de batteries spécialisées.

MidAmerican est de 87,4% détenue par buffetta € ™ s Berkshire Hathaway Inc (BRK.A, BRK.B), qui vient la semaine dernière a payé 5 milliards de dollars pour une participation dans Goldman Sachs Group Inc (GS). Buffetta € ™ s vote de confiance pour Goldman a suffi à attirer les investisseurs sceptiques retournent vers le secteur des services financiers et perfide stimulé Goldman Sachsa € ™ part de près de 10% sur les deux jours suivant l'annonce.

De même, les actions de BYD (Build Your Dreams), tourné en hausse de 42% à Hong Kong lundi suivant MidAmericanâ € ™ s décision. BYDA € ™ s actions avaient chuté de 56% après avoir atteint ses 52 semaines Octobre dernier.

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L'acquisition marque également buffetta € ™ s premier gros investissement en Chine après la vente de Berkshireâ € ™ s participation dans PetroChina Co. Ltd (ADR: PTR) l'an dernier. Après les investisseurs en garde contre le marché boursier chinois à un moment où il commençait tout juste à pic, Berkshire a vendu 28 millions d'actions de PetroChina, des filets d'un bénéfice d'environ 3,5 milliards de dollars de ce qui avait été un investissement de 500 millions de dollars en 2003. PetroChina a perdu environ la moitié de sa valeur de marché depuis Buffet cédée Berkshireâ € ™ s enjeu.

Buffett semble maintenant prêt à tester le marché chinois en croissance rapide de nouveau, et une participation dans la marque BYD ouvre de nouvelles opportunités pour MidAmerican, une énergie diversifiée, produits de l'entreprise, et pour BYD, un constructeur de voitures électriques qui a quelques objectifs ambitieux.

L'industrie automobile mondiale est tout seul secteur d'activité à travers le monde pousse à capitaliser sur Chinaâ € ™ s promesse à long terme considérables. Chinaâ € ™ s marché automobile devrait permettre de progresser à un clip de 18% cette année. Le marché américain de l'automobile est au milieu d'un marasme qui a duré 11 mois, sa plus longue depuis une période de 14 mois marasme qui a eu lieu en 1991. Ventes de voitures neuves devraient baisser de 17% cette année, Bloomberg Nouvelles signalés.

Basée à Shenzhen, BYD est en fait un fabricant de batteries qui prévoit de faire progresser son entreprise en vendant des plug-in de voitures électriques en Chine d'ici la fin de cette année. Elle a l'intention d'importer ces voitures dans le marché américain en 2010.

BYDA € ™ s batteries lithium-phosphate de fer donne la companyâ € ™ s F6DM, ou Dual Mode, berline de taille moyenne la capacité de Voyage 62 miles en mode complètement électrique avant de voyager à une miles 205 autres sur le pouvoir du gaz. BYDA € ™ s F3DM, un modèle plus petit et moins cher, serait doté d'une gamme 100-mile en mode électrique seulement. Par comparaison, l'a récemment dévoilé General Motors (GM) Chevrolet Volt peut aller seulement à environ 40 miles avant elle a besoin du moteur à essence.

MidAmerican président David Sokol déclaré au New York Times que sa société a été impressionnée par BYDA € ™ s la capacité à produire des voitures électriques qui ont une portée de près de 190 miles sur une seule charge, et peut être rechargée à 80% en seulement 15 minutes.

Sokol a également souligné que plug-in voitures électriques mai être plus adaptables au marché des États-Unis que les voitures qui fonctionnent à l'hydrogène ou l'éthanol, car il existe déjà l'infrastructure pour l'approvisionnement en électricité pour recharger n'importe où, alors que l'hydrogène ou l'éthanol gares et voies d'approvisionnement doivent être établis dans tout le pays.

"Nous ne pouvons renoncer à ces stations de recharge de nulle part", a déclaré Sokol BusinessWeek. «Si tu veux une charge rapide dans votre garage, il coûtera entre $ 2.500 et 3.000 $ pour l'installation."

Le coût énergétique annuel d'exécuter un BYD-made voiture électrique, basée sur 12.000 miles de conduite par an, serait d'environ 400 $, Sokol dit. Cela se compare à 2400 $ pour un gaz traditionnels voiture alimentée avec du carburant au prix de 4 $ le gallon. En outre, l'énergie consommée par une voiture électrique aux Etats-Unis, en supposant que la moyenne nationale de 51% d'énergie fournie par le charbon, produirait deux fois moins de dioxyde de carbone sous forme de gaz à propulsion automobile.

BYD a vendu 85.104 voitures au cours des huit premiers mois de l'année, une augmentation de 35% par rapport à 2007. L'entreprise, qui est largement connu comme un important producteur de batteries de téléphones cellulaires, estime que les ventes d'automobiles se forment 30% de son chiffre d'affaires 2008, en légère hausse de 25% en 2007. Et avec buffetta € ™ s aider, BYD mai connaîtra une croissance encore plus rapide, comme le nom Berkshire apporte de la crédibilité retrouvée à un constructeur automobile relativement peu connu.

«Warren Buffett est très respecté au niveau mondial ainsi que dans la Chine, si tant qu'investisseur, il nous aidera à bâtir notre marque", BYD président et chef de la direction Wang Chuanfu dit à BusinessWeek.

Wang a aussi dit que buffetta € ™ s la participation pourrait accélérer la BYDA € ™ s transition vers le marché américain, et a noté que MidAmerican Energy pourrait être une grande partie de son ™ € companyâ s plans d'avenir.

"Le développement de nos véhicules électriques exige beaucoup d'énergie, qui MidAmerican énergétique peut nous fournir dans l'avenir", a dit Wang.

Michael Dunne, directeur général de JD Power en Chine, a récemment appelé le tie-up les nouvelles les plus «excitant dans Chinaâ € ™ histoire de l'automobile."

Berkshire est un investisseur «formidable, qui suscite la confiance à l'image», a déclaré Dunne. "BYD peut dire â € ~ Yeah nous pouvons faire this.a € ™"

Par Jason Simpkins
Money Morning