The Boeing Co. (BA) doesnâ € ™ t glaube, es kann den umstrittenen Wettbewerb für ein $ 35 Mrd. US Air Force Tanker Vertrag ohne eine sechs-monatige Verlängerung zu gewinnen, und jetzt hat gedroht, sich aus dem Wettbewerb insgesamt.

Das in Chicago ansässige Boeing erklärt, man wolle die Erweiterung zu übernehmen, was die Luft-und Raumfahrt Riesen sind im Wesentlichen neuen Anforderungen Forderung nach einem größeren Tanker mit einem größeren Brennstoff-Nutzlast trägt. Das Pentagon hat den Bietern wird es von zwei Monaten für die Bieter erteilen zu sammeln und ihre neuen Vorschläge, eine Boeing offiziellen vorzulegen sagte gegenüber der Atlanta Business Chronicle.

â € œIf weâ € ™ re nicht genügend Zeit, um einen Wettbewerbsvorteil zu sichern Vorschlag ausarbeiten, Thereâ € ™ kaum eine andere Option für Boeing als andere nicht, eine Offerte einzureichen s, â € sagte Boeing-Sprecher Dan Beck der Georgia-based Business Journal.

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Diese neueste Entwicklung in der politisch brisanten Wettbewerb für die Luft-Tankflugzeuge könnte Push-out der Liefertermin für den dringend benötigten Flugzeuge um ein weiteres Jahr. Es ist aber auch erwartet wird, dass Boeing mehr Zeit, um politische Unterstützung für ihr neues Angebot geben, berichtete MarketWatch.com.

Bereits im Februar â € "in der Industrie, was einige Experten als überraschende Entscheidung â €" Boeing verloren bisher auf den ursprünglichen Vertrag, eine Partnerschaft der in Los Angeles ansässigen Northrop Grumman Corporation (NOC) und Airbus SAS, Boeingâ € ™ s arch - Rivalen im Verkehrsflugzeugprogramm Geschäfts-und eine Tochtergesellschaft der European Aeronautic Defence and Space Co. NV (EADS).

Boeing angeboten hatte die Luftwaffe eine militarisierte Version seines 767-200ER Jetliner-Plattform, aber die Air Force entschied sich für Northrop Grummanâ € ™ s größeren Airbus A330-Modell statt. Die Ausschreibung wurde daraufhin wieder aufgenommen, wenn Boeing einen Protest gewann mit einer Regierung, Watchdog-Agentur, nachdem Regierung Prüfer â € œsignificant errorsâ € in der Luft Forceâ € ™ fanden die Entscheidung, berichtet Forbes.com.

Seit dieser Zeit hat die Luftwaffe wiederholte es lieber ein Flugzeug, das mehr Kraftstoff und Fracht wie die A330 â € "im Wesentlichen Ausscheiden aus dem Vertrag offen für Northrop greifen als Boeing zu klettern, gezwungen ist, ein Ersatzflugzeug es benutzen kann, finden halten kann als Grundlage für eine Antenne Tankers. Boeingâ € ™ s 777 Modell kommt wahrscheinlich zu teuer wegen der hohen Nachfrage von den kommerziellen Fluggesellschaften, während seine 767-400 Verbesserungen sowohl Reichweite und Ausdauer erfordern würde, sagte Teal Group-Analyst Richard L. Aboulafia.

Mit der Drohung, sich aus der Ausschreibung hat Boeing wurde eine Grundlage für einen weiteren Protest, Lexington-Institut Verteidigung Branchenexperte Loren Thompson sagte MarketWatch.

â € œBoeingâ € ™ s eigentliche Punkt ist, dass die Regierung ihre Anforderungen für ein Tankschiff hat sich geändert, so muss das Unternehmen mehr Zeit für ihren Vorschlag, â € Thompson sagte ändern. â € œBy indem es die Art, wie sie sind, haben sie es für einen formellen Protest eingerichtet. [Schließlich würde, warum das Unternehmen wollen] geben Millionen von Dollar für Anzeigen und Rechtsanwälten und ihren Frage Customerâ € ™ s Entscheidung, wenn sie nur zur Drop-out? Â €

Der Tanker Vertrag ist eine zentrale ein für das Militär und die Rüstungsindustrie.

Die Luftwaffe ist verzweifelt zu beginnen anstelle der KC-135 Stratotanker, aus der Zeit der Eisenhower-Ära, sind buchstäblich zerfallen, und sind zu teuer, Betrieb zu halten. Als Waffensysteme gehen, die Antenne Tanker isnâ € ™ ta Luxus: Durch den Einsatz von Luft-Betankung, Air Force Jäger und Bomber können für längere Zeit hoch bleiben und kann Langstreckenflüge von US-Basen zu "Hot Spots" in der ganzen Welt . Der Tanker-Flotte bietet einen besonderen Vorteil bei der geopolitischen Schübe auftreten, in Regionen, in denen das US-Militär hat keine operative Stützpunkte in der Nähe.

Die Boeing und Northrop Grumman / Airbus-Teams sind jeweils verzweifelt, den Tanker viel gewinnen, weil â € "in einer Zeit der steuerlichen Unsicherheit â €" itâ € ™ eine der letzten wirklich großen Flugzeugen Verträge thatâ € ™ s auch am Horizont s . Obwohl die dealâ € ™ s erste Wert ist 35 Milliarden Dollar, einige Analysten schätzen, der höchste Wert konnte bis Ende näher an die $ 100 Milliarden, wenn alle benötigten Tanker schließlich gebaut werden.

Ob itâ € ™ s durch eine Verzögerung über Protest oder durch die Gewinnung weiterer sechs Monate auf, ihren Vorschlag zu überarbeiten, sagen manche Analysten, dass Boeing auch schieben Sie den Vertrag im Rahmen eines möglicherweise freundlicher demokratische Regierung vergeben werden, deren Beauftragte könnte mehr Verständnis für ihre Ursache.

US-Bundesstaat Washington â € "wenn Boeing nicht viel von seiner US-Produktion Arbeiten â €" ist ein demokratischer Staat, während Alabama, wo die Northrop Grumman Tanker montiert werden würde, ist weitgehend Republikaner.

That's € ™ s eine Einschätzung, die Abwehr-Policy Analyst Lawrence Korb nur doesnâ € ™ t zu kaufen.

â € œA neue Regierung wonâ € ™ t nichts ändern, da [Aufträge] Regeln sind Regeln ", sagte Korb, ein Analytiker mit dem Center for American Progress, MarketWatch. â € œPolitics tritt nur, nachdem Sie die contract.â € award

Thereâ € ™ s auch die Frage der ausländischen Wettbewerbsfähigkeit.

In einer Zeit, als die US-Verteidigungs-industrielle Basis ist die Konsolidierung und Auftraggeber, gibt es auch Bedenken, dass eine ausländische Luft-und Raumfahrtunternehmen könnte eine so große Nutznießer dieser Verteidigung beschäftigen: That's € ™ s vor allem, da diese Leistungen werden klar die zivile Jetliner stärken Business thatâ € ™ s von Airbus â € ", die in direktem Wettbewerb mit Boeingâ € ™ s betrieben Verkehrsflugzeug Unternehmen â €" in einer Zeit, langfristige globale Wachstum wird erwartet, dass Milliarden von Dollar in neue Aufträge für kommerzielle Flugzeugen zu generieren.

Von William Patalon III
Money Morning